Кыргызстан сегодня — это арена, где пересекаются глобальные экономические проекты, военные интересы и сложные дипломатические игры. Строительство стратегической железной дороги и навигация между интересами тюркских партнеров и мировых держав вроде Индии — все это звенья одной цепи, определяющей будущее страны. Экономический эксперт Искендер Шаршеев проанализировал ключевые вызовы и возможности, стоящие перед Бишкеком.

Железная дорога: больше чем транзит — это суверенитет и риски

Проект железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан (ККУ) давно перестал быть просто инфраструктурной мечтой. По словам Искендера Шаршеева, это ключевой элемент, способный изменить экономическую карту региона.

Выгоды для Кыргызстана:
• экономический рост: сокращение времени транзита грузов с 15–20 до 5–7 дней может увеличить объемы торговли на 20–30%, что даст прирост ВВП на 1–2% ежегодно;
• прямой доход: транзитные сборы могут приносить бюджету до 500 миллионов долларов в год;
• рабочие места: проект создаст 10–15 тысяч рабочих мест на этапе строительства и эксплуатации, обеспечив мультипликативный эффект для смежных отраслей — логистики, туризма и промышленности;
• региональное развитие: дорога раскроет потенциал южных регионов, сглаживая диспропорции в развитии страны;
• стратегический суверенитет: диверсификация партнерств снизит зависимость от традиционных маршрутов через Россию и Казахстан и усилит роль Кыргызстана как моста между Востоком и Западом.

Интересы Китая:
Для Пекина дорога ККУ — это прямой выход в Центральную Азию и далее в Европу, минуя северные коридоры. Это позволит увеличить экспорт на 10–15 миллиардов долларов в год, укрепить позиции в ЕАЭС и получить доступ к ресурсной базе Кыргызстана, включая уран и золото.

Основные сложности:
• финансы: стоимость проекта оценивается в 4–8 миллиардов долларов, Кыргызстан сможет покрыть не более 30%, что создает риск долговой зависимости;
• технические проблемы: разница в ширине колеи (1435 мм против 1520 мм) потребует дополнительных затрат до 2 миллиардов долларов; маршрут проходит через сейсмоопасные зоны Тянь-Шаня и экологически уязвимые районы;
• геополитика: проект вызывает настороженность у России и Казахстана, так как создает им прямую транзитную конкуренцию.

«С учетом глобальной инфляции, политических рисков и технических вызовов вероятность сдвига графика завершения проекта с 2031 года на более поздний срок составляет 40–50%», — прогнозирует Шаршеев.

Кыргызстан между тюркским братством и прагматизмом

Самый сложный вызов для кыргызской дипломатии — позиция Индии, заблокировавшей вступление Азербайджана в ШОС. Этот шаг, продиктованный индийско-пакистанскими противоречиями (Азербайджан поддерживает Пакистан), поставил Бишкек в неудобное положение.

«В Кыргызстане это воспринимается с разочарованным прагматизмом: общественное мнение, ориентированное на тюркскую солидарность, видит в этом угрозу единству, но на практике страна вынуждена балансировать», — отметил Искендер Шаршеев.

Что для Кыргызстана важнее — поддержка тюркского партнера или сохранение дружественных отношений с Индией, которая является важным инвестором в сферах IT и фармацевтики?

По мнению эксперта, ответ лежит в политике балансировки и нейтралитета. Кыргызстан продолжит выступать за расширение ШОС, одновременно углубляя двусторонние связи и с Азербайджаном, и с Индией.

Готовясь к председательству в ШОС в 2026 году, Бишкек постарается использовать свою позицию, чтобы выступить посредником в этой сложной многополярной архитектуре, сохраняя и укрепляя национальные интересы на всех направлениях.