Председатель правления ОАО «Аэропорты Кыргызстана» Манасбек Самидинов рассказал Reporter.kg об итогах 2025 года, подготовке к финальному аудиту ЕС, масштабной реконструкции аэропорта Манас и планах по созданию авиатематческого курорта на Иссык-Куле.

— Господин Самидинов, 2025 год позади. С какими результатами авиационная отрасль Кыргызстана подошла к новому году?

— Двадцать пятый год мы закрыли очень плодотворно. Мы запустили последние региональные аэропорты, открыли новые рейсы, активно вели строительство. Сейчас завершаем реконструкцию взлетно-посадочной полосы и аэровокзального комплекса главной воздушной гавани страны — аэропорта Манас. Параллельно идет строительство в международных аэропортах Ош и Джалал-Абад, которые планируем закончить в 2026 году. По итогам года наша консолидированная чистая прибыль составила 5 млрд сомов. Кроме того, мы сделали государственную авиакомпанию Asman Airlines единственным оператором по заправке авиатоплива и запустили новые рейсы в Китай и Россию.

— Вы упомянули пополнение флота для Asman Airlines. На каких моделях остановились и почему?

— Наша дочерняя компания Asman Airlines начинала как внутренний перевозчик. Мы приобретали канадские DHC-8 Q400, сейчас во флоте три таких самолета, четвертый — на стадии подписания. Для международных рейсов мы берем самолеты семейства Airbus A320. Мы покупаем самый большой удлиненный A321, который способен долетать до Европы. Мы смотрим в будущее: стоим на финишной прямой выхода из «черного списка» ЕС, и когда это произойдет, мы должны быть готовы открывать прямые рейсы хотя бы в Восточную Европу.

— Давайте подробнее о «черном списке». На каком этапе сейчас эта работа?

— Надзорный орган — Главное агентство гражданской авиации — проделал колоссальную работу по изменению структуры, нормативной базы, обучению специалистов. Европейские аудиторы уже два или три раза приезжали с предаудитом. Сейчас мы на финишной прямой: в марте Евросоюз проведет окончательный аудит, а в мае они должны дать заключение о выходе из списка. Май вообще будет очень насыщенным месяцем: на этот же период запланировано завершение реконструкции аэропортов Манас и Ош.

— Насколько вы уверены в положительном исходе? И не повлияет ли на это обсуждение санкций ЕС в отношении Кыргызстана?

— Мы выйдем. Евросоюз предварительно отмечает очень хорошую динамику роста по всем направлениям. Президент держит этот вопрос на контроле, европейцы это высоко оценивают. Наши консультанты также говорят, что шансы велики, минусов мы не видим. Что касается санкций, то авиация — это иная отрасль. Насколько я знаю, речь может идти об ограничениях против частных лиц или компаний, но не против государства в целом. С точки зрения безопасности и стандартов мы готовы: у нас новая ВПП без повреждений, светосигнальное оборудование третьей категории, за последние 3,5 года мы закупили 185 единиц новой наземной техники более чем на $35 млн.

— Крупные перевозчики уже оценили эти изменения?

— Безусловно. Они ежегодно приезжают к нам с аудитом: проверяют технику, скорость и качество обслуживания, компетенции сотрудников. Для авиакомпаний каждая минута на земле — это убыток. Был опыт с авиакомпанией Wizz Air, когда они давали на разворот всего 40 минут. За это время мы должны успеть высадить пассажиров, убрать салон, заправиться, обслужить технически и снова отправить борт в небо. Сейчас мы будем соответствовать еще более высоким стандартам.

— Реконструкция аэровокзального комплекса в Манасе заметна не только профессионалам. Что нового увидят пассажиры?

— Старое здание было построено 50 лет назад и имело площадь около 39 тыс. кв. м. Сейчас мы увеличиваем комплекс на 20 тыс. кв. м. Количество стоек регистрации вырастет более чем вдвое — с 25–30 до 60. Мы кардинально меняем систему выдачи багажа: появятся отдельные ленты для рейсов из третьих стран (три ленты), для стран Таможенного союза (три ленты) и для внутренних рейсов (две ленты) с отдельными выходами. Это решит проблему очередей и пересечения потоков пассажиров. Также мы устанавливаем автоматизированную систему сортировки багажа, чтобы исключить ручной труд, ошибки и повреждения.

— Это серьезные инвестиции.

— Мы обязаны вкладываться в инфраструктуру, чтобы быть удобными для пассажиров и партнеров. Кроме того, мы внедряем систему Fast Track, а в стерильной зоне Duty Free расширится на 5 тыс. кв. м. Мы уходим от «базарного» формата: стихийной торговли больше не будет. Мы привлекаем мировые бренды. Например, Burger King уже провел аудит площадей и планирует зайти. Хотя в Кыргызстане пока нет их ресторанов, для нас это отдельная история. Также появятся Boss, Costa Coffee. Мы ведем переговоры, чтобы аэропорт получал не только арендную плату, но и долю от прибыли.

— А как изменится инфраструктура вокруг аэропорта?

— Напротив аэровокзала мы строим крытую пятиэтажную парковку на 650 машин — в три раза больше, чем было. Оттуда по теплой галерее можно будет пройти прямо в терминал, не выходя на улицу. Количество телескопических трапов (гейтов) увеличится до четырех, чтобы одновременно обслуживать больше бортов.

— Это не все проекты. Мы знаем о планах строительства в Бишкеке бизнес-центра «Авиатор» и курорта на Иссык-Куле…
— Да, у нас есть участок на пересечении улиц Манаса и Бокомбаева. Мы подписали соглашение с китайскими инвесторами о строительстве 20–25-этажного бизнес-центра «Авиатор». Объем инвестиций — около $25 млн. Там будут офисы, отель, рестораны и, что важно, вертолетная площадка на крыше. Мы хотим собрать там всех участников авиационного рынка.

На Иссык-Куле у нас около 10 гектаров земли с собственной пляжной зоной. Проект «Авиатор Резорт» планируем реализовать самостоятельно. Его «фишка» — авиационная тематика. У нас есть списанный широкофюзеляжный самолет площадью около 400 кв. м. Мы его отреставрируем и сделаем там ресторан. А в номерах отеля будет своя тематика: каждый номер посвятят определенной модели самолета — Ил-76, Ту-154, Airbus — с историческими справками и фотографиями. Это будет не просто отдых, а еще и познавательно.

Беседовала Эльвира Сатыбекова