Страны Центральной Азии стоят на пороге кардинальной экономической трансформации, способной превратить их географическую удаленность от мировых океанов из недостатка в стратегическое преимущество. Ключевым катализатором этого процесса стала Третья Конференция ООН в Авазе и принятая на ней Авазинская программа действий до 2034 года, которая открывает для региона окно возможностей для полномасштабной интеграции в глобальную экономику.

От изоляции к интеграции: экономическая выгода

В основе новой стратегии лежит создание Евразийского транспортного каркаса — амбициозного проекта по формированию бесшовной сети автомобильных и железных дорог, которая напрямую свяжет Центральную Азию с крупнейшими рынками Европы и Азии. Для стран региона это означает не просто новые дороги, а целый комплекс экономических преимуществ:

Снижение транспортных издержек. Прямые и современные маршруты сократят время и стоимость доставки товаров. Это сделает экспорт из Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана, Таджикистана и Туркменистана более конкурентоспособным на мировых рынках, а импорт — более дешевым для внутреннего потребителя.

Рост торговли и транзитного потенциала. Превращение в центральный транзитный узел принесет странам региона стабильный доход от транзитных сборов. Упрощение таможенных процедур и развитие логистических центров многократно увеличат объемы торговли как внутри региона, так и с внешними партнерами.

Привлечение инвестиций и создание рабочих мест. В реализацию транспортного каркаса уже сейчас вкладываются колоссальные средства: на территории Центральной Азии планируется или осуществляется 90 проектов на общую сумму свыше 47 миллиардов долларов. Это не только модернизация инфраструктуры, но и создание тысяч рабочих мест в строительстве, логистике, сфере услуг и смежных отраслях. Только на Казахстан приходится около 45% этих инвестиций.

Диверсификация экономики. Эффективные транспортные коридоры стимулируют развитие несырьевых секторов экономики. Вдоль новых маршрутов будут появляться промышленные кластеры, производственные предприятия и агропромышленные комплексы, ориентированные на экспорт.

Эта масштабная трансформация поддерживается международным сообществом. Авазинская программа действий призывает международные финансовые институты, включая Евразийский банк развития (ЕАБР), активно мобилизовать финансирование для инфраструктурных проектов. Такие партнеры предоставляют не только капитал, но и экспертизу, помогая координировать усилия разных стран и обеспечивать соответствие проектов мировым стандартам.

Таким образом, для Центральной Азии наступает решающий момент. Активно инвестируя в свою транспортную связанность, регион не просто решает проблему отсутствия выхода к морю, а закладывает фундамент для устойчивого экономического роста, повышения благосостояния граждан и укрепления своей роли как важного звена в мировой торговле.