Замминистра строительства объяснил высокие заработные платы государственных архитекторов конкуренцией с частным рынком
Заместитель министра строительства Иманакун уулу Талантбек в ходе выступления в Жогорку Кенеше дал разъяснения относительно высокого уровня оплаты труда ряда технических специалистов и представил текущую финансовую модель работы ведомства. По его словам, установление окладов, сопоставимых с рыночными, является необходимым условием для удержания уникальных кадров в государственном секторе.
В качестве примера была приведена выплата сотруднику в размере 477 368 сомов за один месяц. Замминистра пояснил, что данная сумма обоснована выполнением топографической съемки на площади 4823 гектара, что требует высокой квалификации и значительных временных затрат. Он подчеркнул, что создание собственного проектного департамента позволило государству отказаться от дорогостоящих услуг частных компаний при строительстве школ и детских садов, сохранив финансовые ресурсы внутри системы.
Отдельным блоком была представлена информация о структуре финансирования ведомства. На сегодняшний день из 2236 сотрудников министерства только 45 человек (аппарат) получают заработную плату из республиканского бюджета. Остальной штат находится на полном самофинансировании, самостоятельно обеспечивая операционную деятельность и содержание специалистов. При этом подразделения архитектуры являются активными налогоплательщиками: по итогам года ими было перечислено в государственную казну более 68 миллионов сомов налогов.
Замглавы ведомства также обратил внимание на проблему дефицита кадров, сообщив, что в республике насчитывается всего восемь технологов, способных проектировать здания организаций здравоохранения. Касаясь вопроса личных доходов, он уточнил, что его должностной оклад составляет 64 тысячи сомов, в то время как специалисты аппарата получают в среднем 45 тысяч сомов. Резюмируя, представитель министерства отметил, что гибкая система оплаты труда для технических специалистов позволяет государству эффективно конкурировать с частным рынком и выполнять сложные инфраструктурные задачи собственными силами.