Жогорку Кенеш рассматривает проект Закона о торговом мореплавании направленный на повышение конкурентоспособности страны на международной арене. Как это будет работать Репортер.kg пояснила депутат Жогорку Кенеша Эльвира Сурабалдиева.

Законопроектом предусмотрено принятие морского Кодекса. По словам депутата, Кодекс Кыргызской Республики о торговом мореплавании – новые возможности для Кыргызстана.

«Часто звучит вопрос: зачем Кыргызстану Морской кодекс, если у нас нет выхода к морю? Ответ принципиальный. Речь идет не о географии, а о праве и экономике. Кодекс о торговом мореплавании – это наши юридические ворота к мировому океану. Это инструмент, который позволяет превратить статус страны без выхода к морю в конкурентное преимущество»,- говорит Сурабалдиева.

Согласно международному праву, Кыргызстан имеет право на доступ к открытому морю и свободу мореплавания. И по словам парламентария страна начинает полноценно этим правом пользоваться.

Что это дает на практике?

• Устраняется правовой вакуум. Создаются понятные и прозрачные правила. Кыргызстан становится полноценным участником международной морской деятельности.

• Формируется современная система регистрации судов и международный реестр. Это означает, что деятельность в этой сфере становится прозрачной и регулируемой, а государство получает возможность осуществлять контроль и развивать соответствующие сервисы.

• Новые рабочие места. Причем это современные рабочие места – в сферах логистики, цифрового управления и морского права.

«Одновременно мы можем организовать краткосрочные обучающие программы для подготовки специалистов в сфере сервиса, в том числе для работы в круизной индустрии. В этом сегменте уровень оплаты труда остается стабильно высоким, что открывает дополнительные возможности для занятости и повышения доходов наших граждан», — считает нардеп.

• Поддержка бизнеса. Предприниматели получают возможность участвовать в морских перевозках, снижать издержки и напрямую интегрироваться в глобальные цепочки поставок.

• Международный имидж. Кыргызстан демонстрирует, что способен работать по современным глобальным стандартам.

• Кыргызстан повышает транспортную независимость, снижает логистические издержки и усиливает транзитный потенциал страны – в том числе за счет связки железнодорожных проектов с морскими маршрутами.

Эльвира Сурабалдиева отмечает, что проект не требует значительных бюджетных расходов. Напротив, он формирует дополнительные источники дохода через сборы, налоги и сервисные услуги.

Что регулирует Морской кодекс?

Кодекс устанавливает правовые основы всей системы торгового мореплавания Кыргызской Республики. Он регулирует:
• перевозку грузов морским транспортом;
• регистрацию судов и ведение международного реестра;
• деятельность экипажей и условия труда;
• технический контроль и соответствие судов международным требованиям;
• договорные отношения, включая фрахтование, буксировку и страхование морских рисков;
• вопросы безопасности и защиты окружающей среды.

Проще говоря, кодекс задает правила для всех операций судов, связанных с деятельностью Кыргызстана в сфере международного судоходства

«Кодекс Кыргызской Республики о торговом мореплавании – это не формальность. Это фундамент новой отрасли экономики. Это возможность для наших граждан и бизнеса работать на глобальном рынке, укрепляя экономику и международные позиции Кыргызстана», — сказала Сурабалдиева.