Президент Кыргызстана Садыр Жапаров совершил внеплановый визит в государственное предприятие «Унаа», где провел встречу с гражданами и руководством ведомства. Глава государства подверг резкой критике работу структуры, заявив о существовании многолетних коррупционных схем и низком качестве подготовки водителей.

Коррупция и теневые схемы

В ходе визита президент отметил, что ГП «Унаа» годами оставалось очагом коррупции. Руководители ведомства неоднократно менялись, некоторые из них были задержаны за правонарушения, однако системные проблемы не решались из-за отсутствия политической воли.

По словам Садыра Жапарова, в учреждении процветала незаконная продажа водительских удостоверений.

• Ранее стоимость незаконного получения прав доходила до 1 тысячи долларов.
• В настоящее время недобросовестные посредники предлагают «ускоренные» услуги за 2 тысячи долларов.

«Раньше ведомство переходило из рук в руки, ни одна структура не смогла провести полноценную реформу — ни сил, ни духа, ни воли не хватало. Потому что, если бы порядок навели, потоки в чьи-то карманы прекратились бы», — подчеркнул президент.

Для искоренения коррупции ведомство было переведено под управление делами президента. Перед новым руководством поставлена задача создать полностью прозрачную и цифровую систему.

Искусственный интеллект и качество обучения

Глава государства заявил, что практика покупки прав через знакомых полностью прекращена благодаря внедрению искусственного интеллекта (ИИ) в процесс сдачи экзаменов. ИИ исключает человеческий фактор, и теперь получить удостоверение без реальных знаний невозможно.

Президент привел статистику, согласно которой некоторые граждане не могут сдать экзамен даже с 20-й попытки.

«Раньше такие люди все равно покупали права. Сейчас это невозможно — искусственный интеллект никого не пропустит», — отметил Жапаров.

Критике подверглись и частные автошколы, которых в стране насчитывается 275. По мнению президента, уровень обучения в них неудовлетворительный: часто процесс ограничивается показом картинок без практического изучения технического устройства автомобиля. В противовес этому глава государства привел пример советской системы ДОСААФ, где обучение длилось полгода и включало детальное изучение механики.

В этой связи государство начало процесс возврата незаконно приватизированных объектов ДОСААФ. Было отмечено, что ранее один из генералов присвоил более 70 объектов, часть из которых продал, а часть сдал в аренду.

Личная трагедия как мотивация реформ

Объясняя жесткость принимаемых мер, Садыр Жапаров поделился с собравшимися личными трагедиями, связанными с ДТП.

Объясняя принимаемые меры, Садыр Жапаров поделился личными трагедиями, связанными с дорожно-транспортными происшествиями. Глава государства рассказал, что его младший брат вместе с супругой погибли в аварии по вине пьяного водителя, при этом находившиеся в машине четверо детей выжили.

Также в августе 2019 года в результате ДТП ушел из жизни старший сын президента, 27-летний Дастан Садыр уулу: он передвигался на мотоцикле, когда водитель автомобиля, грубо нарушив правила и пересекая двойную сплошную линию, совершил на него наезд.

«Таких историй тысячи», — сказал президент, подчеркнув, что реформы направлены на сохранение жизней и безопасности будущих поколений.

Новые функции и ответ депутатам

В рамках реформирования системы президент подписал изменения в указ о техосмотре. Функции организации технического осмотра переданы от МВД в ведение Государственного центра регистрации транспортных средств и водительского состава при управлении делами президента. Это сделано для устранения коррупционных рисков и усиления госконтроля.

Также Садыр Жапаров обратился к депутатам Жогорку Кенеша, критикующим реформы. Он призвал парламентариев избегать популизма, глубоко изучать вопросы перед выступлениями и организовывать открытые дискуссии с участием правительства и общества, вместо того чтобы безосновательно обвинять исполнительную власть.

«Если ничего не менять, люди и дальше будут гибнуть на дорогах. Поэтому мы взяли ситуацию под контроль и будем полностью наводить порядок», — заключил глава государства.

Напомним, о планах кардинально реформировать систему подготовки водителей управделами президента Каныбек Туманбаев сообщал еще в ноябре 2025 года. Тогда было заявлено о намерении государства ввести монополию на обучение, закрыв частные автошколы и заменив их государственными учреждениями. Согласно озвученной концепции, с 2026 года курс вождения планируется увеличить до 14 месяцев и внедрить его в школьную программу с 11-го класса, чтобы будущие водители получали практику вождения во все времена года.

Также реформа предполагает обновление документов: введение водительских удостоверений международного образца сроком на 10 лет и переход на пластиковые техпаспорта, интегрированные в систему «Тундук». Власти подчеркивали, что выдача прав будет возможна только после прохождения официального обучения под полным государственным контролем.