Бишкекте Борбор Азиянын келерки он жылдыктагы экономикалык траекториясын аныктай турган иш-чара өттү. БАРЭК (Борбор Азия регионалдык экономикалык кызматташтык) бизнес-форумуна болжол менен 150 катышуучу чогулду: министрлер, эл аралык каржы институттарынын жетекчилери, ири инвесторлор жана жеке сектордун өкүлдөрү. Эки күндүк талкуунун негизги темасы аймактын амбициялуу трансформациясы — Чыгыш менен Батыштын ортосундагы транзиттик “коридордон” толук кандуу, өзүн-өзү камсыз кылган экономикалык мейкиндикке же катышуучулар айткандай, Евразиянын жайлуу “конок бөлмөсүнө” өтүү болду.

Форумду Кыргыз Республикасынын өкмөтү уюштуруп, Азия өнүктүрүү банкы (АӨБ) колдоо көрсөттү. Бул форум маанилүү билдирүүлөр үчүн гана эмес, эң актуалдуу чакырыктарды ачык талкуулоо үчүн да аянтча болду: санариптик фрагментация, чек арадагы тоскоолдуктар, миллиарддык инвестициялардын жетишсиздиги жана жеке сектордун жаңы экономикалык чындыктагы ролун кайра жандандыруу зарылдыгы.

Катышуучулар жана спикерлер тарабынан берилген негизги суроо: канткенде транзиттик маршрут болуудан чыгып, өзүнүн экономикалык гүлдөшүн жаратуучу генераторго айланса болот?

Жолдордон экономикага: коридорлорго жаңы көз караш

Өзбекстандын Экономикалык өнүгүү борборунун башкы кеңешчиси Баходир Ганиев БАРЭК коридорлорунун потенциалын комплекстүү талдады. Ал инфраструктураны өнүктүрүү транспорт жана логистикалык компаниялардан тышкары дагы көп нерсеге пайда алып келерин баса белгиледи.

«Соода чыгымдарын азайтуу агро-тамак өнөр жайына, өндүрүшкө жана регионалдык туризмге зор мүмкүнчүлүктөрдү ачат», — деп белгиледи Ганиев.

Ал белгилегендей, ишенимдүү жана ылдам маршруттар аймактык өлкөлөргө өндүрүш чынжырларын биргеликте түзүүгө, тез бузулуучу товарларды экспорттоого жана жергиликтүү туризм маршруттарын түзүүгө мүмкүндүк берет, бул авиакомпанияларга гана эмес, жергиликтүү калкка да киреше алып келет.

Дүйнөдөгү ири логистикалык операторлордун биринин өкүлү, MAERSK компаниясынын Борбор Азия жана Кавказ боюнча өнүгүү бөлүмүнүн башчысы Ираклий Данелия глобалдык өзгөрүүлөр тууралуу айтып берди. Анын айтымында, дүйнө “өз убагында” логикасынан “кокустукка жараша” моделине өтүп жатат, бул жеткирүү чынжырларын региондоштуруу тенденциясын тездетет.

«Борбор Азия үчүн бул уникалдуу мүмкүнчүлүк, бирок аны ишке ашыруу үчүн “катуу” инфраструктурадагы (темир жолдор, порттор) жана “жумшак” инфраструктурадагы (регуляторика, координация) боштуктарды биргеликте жоюу зарыл», — деди Данелия.

Бул ойду Казакстандын Борбор Азия Эл аралык бизнес кеңешинин негиздөөчүсү казакстандык Касымхан Каппаров улантып, ачык жана эсте каларлык метафораны сунуштады

«Биздин өлкөлөр аркылуу өтө турган контейнерлерде эмнени көргүбүз келет? Кытайдан Европага жөнөтүлгөн товарлардыбы же Борбор Азияда өндүрүлгөн товарлардыбы? Мен жеке “коридор” сөзүн жактырбайм. Биз коридордо жашоого аракет кылбашыбыз керек. Биз конок бөлмөсүндө жашоону каалайбыз. Борбор Азия — бул өтмөк аймак эмес, толук кандуу жашоо жана бизнес мейкиндик», — деди Каппаров.

Анын пикиринде, инвестицияларды тартуу үчүн бизнеске тактык керек — жалпы аймактык стратегия жана көз караш. “Акча тактыктын артынан келет”, – деп жыйынтыктады ал.

АӨБдүн санарип секторунун директору Антонио Забаллос таасирдүү цифрларды келтирди: БАРЭК аймагында болжол менен 80 000 км була-оптикалык кабельдер төшөлгөнү менен, алардын 12% гана чек ара аркылуу байланышты камсыз кылат. Бул чоң тоскоолдук. «21-кылымдын коридорлорун санариптик база жок элестетүү кыйын», — деди Забаллос.

Ал белгилегендей, санариптештирүү максат эмес, так натыйжаларды алуу куралы: чек арадан өтүүнү 18-30 сааттан 30 мүнөткө чейин кыскартуу, ачыктыкты жана коопсуздукту жогорулатуу. АӨБ «БАРЭК санариптик коридору» долбоору менен иштеп жатат, ал аймактын келечектеги экономикалык өнүгүүсүнүн нерв системасы болот.

Кыргызстан борбордо — «Борбор Азиянын илбирси»

Экинчи күн толугу менен Кыргызстанга жана анын өнүгүү стратегиясына арналды.

Минкаб Төрагасы Адылбек Касымалиев жана экономика министри Бакыт Сыдыков акыркы жылдардагы жетишкендиктерди сунушташты:

• Ички дүң продукциянын рекорддук өсүшү — акыркы үч жылда орточо жылдык 9%.
• Инвестиция тартуу — бул мезгилде болжол менен $23 млрд, анын ичинде $3,7 млрд түздөн-түз тышкы инвестициялар.
• Энергетикалык коопсуздук — 13 жаңы ГЭС курулуп, дагы 17ни куруу пландалууда.

Бул натыйжаларга негизделип, 2030-жылга чейин Улуттук өнүгүү программасы түзүлгөн — максат: жыл сайын ИДПны кеминде 8% өстүрүү жана экономика көлөмүн $30 млрдга жеткирүү.

«Урматтуу президент белгилегендей, Кыргызстан Борбор Азиянын илбирсине айланып — динамикалуу жана глобалдык деңгээлде ачык өлкөгө айланат. Сиздерди илбирстин өнөктөшү болууга чакырабыз», – деди Адылбек Касымалиев.

Бакыт Сыдыковдун айтымында, өлкө 2030-жылга чейин жүк ташуунун көлөмүн 110 млн тоннага чейин көбөйтүүнү пландап жатат. Бул максатка жетүү үчүн болжол менен $1,65 млрд инвестиция керек. Соңку төрт жылда Бишкек жана Ош аба транспорту боюнча жүк жүктөмү 12 эсе өстү, ал эми Манаста (Жалал-Абадда) жаңы эл аралык аэропорт курулууда. Негизги долбоор — Кытай – Кыргызстан – Өзбекстан темир жолу, баасы $4,7 млрд.

АӨБ жеке секторду каржылоону төрт эсеге көбөйтөт

Жеке сектор Борбор Азиянын экономикалык келечегинин локомотиви болушу керек. Бул тууралуу АӨБдүн президенти Масато Канда билдирди.

Ал банктын саясатында стратегиялық өзгөрүү жарыялады: АӨБ жеке секторду каржылоону төрт эсеге көбөйтүп, 2030-жылга чейин жыл сайын $13 млрд жеткирүүнү пландап жатат.

«БАРЭК аймагы бурулуш этапта, глобалдык жеткирүү чынжырлары өзгөрүүдө, энергетикалык системалар кайра курулууда, санариптик технологиялар сооданы трансформация кылууда. Бул өзгөрүлүп жаткан чөйрөдө чыдамкай жана интеграцияланган аймактар гүлдөйт. Бирок өкмөттөр бул келечекти жалгыз куруп чыга албайт. Жеке инвестициялар, ишкердүүлүк жана инновациялар бул жолду баштоосу керек», — деди Канда.

Анын айтымында, 15 жылдык тыныгуудан кийин БАРЭК Бизнес-форумун өткөрүү — аймакта бизнестин борбордук ролун тастыктаган маанилүү белги.

Масато Канда конкреттүү цифраларга токтолуп, АӨБ жакынкы эки жылда приоритеттүү долбоорлорду колдоо үчүн болжол менен $4 млрд топтоп мобилизацциялап жатканын маалымдады.

Мындан тышкары, 20-ноябрда Алматы-Бишкек экономикалык коридорундагы чек ара кызматтарын жакшыртуу боюнча долбоорду кол коюу пландалганын жарыялады.

«Бул кызматташтык чек араны модернизациялап, соода агымдарын тоскоолсуз кылуу мисалы», — деп белгиледи ал.

Капитал тартуунун ыкмасы

АӨБнын президенти аймакка ири көлөмдөгү жеке инвестицияларды тартуу үчүн зарыл болгон шарттарды так белгилеп өттү. Ал негиздер туура коюлушу керек деп эсептейт.

«Бул акылдуу порттор аркылуу жүктөрдү тез өткөрүүнү жана реалдуу убакытта көзөмөлдөөнү билдирет. Бул электрондук бажы жана кагазсыз соода аркылуу бажы тазалоо убактысын кыскартуу дегенди билдирет. Чек арадан өтүү убактысы күндөрдөн сааттарга кыскарганда, соода атаандаштыкка жөндөмдүү болуп, инвестициялар келет», — деди Канда.

Ошондой эле ал дыйкандарды базарлар менен байланыштыруу үчүн санариптик платформалардын жана төлөмдөрдү жеңилдетүү үчүн финтех чечимдердин маанисин белгилеп, бул практикалык кадамдар аймакты капитал үчүн жагымдуу кылаарын баса белгиледи.

Кыргызстан «Акылдуу» логистикага карай

Иш-чаранын уландысында «Санариптик жарылуу же кагаз тоскоолдугу?» деген суроо көтөрүлдү. Бул БАРЭК Бизнес-форумунун Кыргызстандагы санариптештирүү жана интеллектуалдык логистика сессиясынын негизги темасы болду.

Эксперттер, мамлекеттик органдардын жана бизнес өкүлдөрүнүн пикиринде: өлкө алдыңкы логистикалык системаны түзүүгө бардык компоненттерге ээ, бирок «санариптик фрагментациядан» жабыркап жатат — жеке системалар бири-бири менен байланышпайт, тоскоолдуктарды жоюу ордуна жаңы тоскоолдор жаралат.

Системалар бар, синергия жок

БАРЭК Институтунун изилдөө бөлүмүнүн башчысы Гулам Самад учурдагы абалды толук талдады. Анын айтымында, жакындагы изилдөө төрт системалык көйгөйдү аныктады, аймакка жалпы мүнөздүү, бирок Кыргызстан үчүн өзгөчө актуалдуу:

1. Санариптештирүүнүн фрагментациясы: өлкөдө бажы, транспорт жана «бирдиктүү терезе» үчүн жеке санариптик чечимдер бар, бирок аларды бириктире турган улуттук платформа жок.
2. Чектелген шайкештик: ар башка маалымат стандарттары жана мыйзамдык чектер кошуналар менен маалымат алмашууну кыйындатат.
3. «Катуу» инфраструктурага басым: жолдорго көп каражат жумшалат, ал эми «жумшак» инфраструктура — санариптик системалар артта калат. Жыйынтыгында жаңы жолдор болгону менен транзиттин убактысы жана баасы жай кыскартылууда.
4. Институционалдык бөлүнүү: көптөгөн ведомстволор процесстерди координациялайт, бул бюрократияга жана натыйжасыздыкка алып келет.

«Бирдиктүү терезе жөнүндө эч ким билбейт»

Кыргыз Республикасынын «Бирдиктүү терезе» борборунун жаңы директору Тилек Асанов абалды ачык сүрөттөдү.

«Мен анык айта алам, логистикалык компаниялардын эч кимиси «Бирдиктүү терезе»  тууралуу билбейт. Орточо катмар бар, ал эми система документ тапшырууга өтө татаал», — деди Асанов.

Бирок ал тез эле реформанын амбициялуу планын сунуштады:

• Бажы кызматтары менен толук интеграция, бизнестин бир терезе режиминде иштеши үчүн.
• Рөхсәт кагаздар үчүн блокчейн технологиясын киргизүү, өлкө өнөктөштөрүнүн ишенимин жогорулатуу.
• Документтерди таануу жана тобокелдиктерди анализдөө үчүн искусственный интеллектти колдонуу.
• Өлкө өнөктөштөрүнүн системалары менен түз интеграция, баштапкы этапта Кытай менен, импорттоочуларга контракт номерин киргизүү жетиштүү, маалымат автоматтык түрдө толтурулат.

«Дүйшөмбүдөн баштап бажы жана «Бирдиктүү терезенин» колл-борборлорун бириктирдик. 1240 номеринен бизнес консультация ала алат», — деди ал.

Улуттук платформаны түзүү

Азербайжандын Санариптештирүү лабораториясынын башчысы Валерий Вирковский Кыргызстан уникалдуу лидер боло ала турганын белгиледи.

«Техникалык чечимдердин негизги компоненттери бар, аларды туура колдонуп, интеграциялап, кошуналардын (Кытай жана Өзбекстан) системалары менен шайкеш кылуу калды», — деди ал.

Анын пикиринде, негизги кадам — Улуттук санариптик транспорттук логистика платформасын түзүү. Ал Кытайдын LOGINK системасын жана Өзбекстандагы окшош иштеп чыгуу мисалдарын келтирди, эгер Кыргызстан азыр аракет кылса, бир-эки жылдын ичинде кошуналарынын деңгээлине жетет.

Кыргыз Республикасынын транспорт жана коммуникациялар министринин орун басары БАРЭК Институтунун изилдөө жыйынтыктарын толук колдогонун жана санариптик транзит жана маалымат алмашуу пилоттук долбоорлорунда катышууга даяр экенин билдирди.

Жыйынтык

Бишкектеги БАРЭК Бизнес-форуму этаптын аягы эмес, жаңы башталыш экенин көрсөттү, анда аймактын ролун кайра ойлоп чыгууга өзгөчө орун берилет. Транзиттик «коридор» моделинен баш тартуу жана өз алдынча экономикалык зона түзүү — стратегияда фундаменталдык өзгөрүү. Негизги басым жеке секторго коюлду, жана АӨБ тарабынан жарыяланган каржылык кирешелер бул процессти катализатор кылышы керек.

Бирок, форумда бул жолдогу негизги тоскоолдуктар да ачык белгиленди: санариптик фрагментация, институционалдык бөлүнүүчүлүк жана чек аралардагы физикалык тоскоолдуктар системалуу кыйынчылыктар бойдон калууда. Жарыяланган трансформациянын ийгилиги аймактын өлкөлөрү бул тоскоолдуктарды чечүү боюнча өз аракеттерин канчалык натыйжалуу координациялай аларынан түздөн-түз көз каранды болот.

Рубрики: Жаңылыктар, Макалалар, Экономика