В Кыргызстане предлагают ввести штрафные баллы за нарушения ПДД, усилить контроль с помощью дронов, отказаться от прокатных электросамокатов и ограничить скорость возле школ до 30 километров в час. Основные положения проекта Программы в области безопасности дорожного движения на 2027–2030 годы, разработанного МВД КР, — в материале Reporter.kg.

Проект постановления кабмина и план мероприятий по его реализации вынесены на общественное обсуждение.

Штрафные баллы и лишение водительских прав

Одно из ключевых предложений — внедрение балльной системы учета нарушений ПДД до конца 2028 года. За каждое нарушение водителю планируется начислять штрафные баллы. 

При накоплении установленного количества баллов предусмотрено лишение права управления транспортным средством (ТС) и повторная сдача экзамена по ПДД.

При этом конкретное количество баллов, при котором водитель может лишиться прав, в проекте не указано.

Дроны, камеры и контроль средней скорости

МВД предлагает использовать беспилотники для выявления и фиксации нарушений ПДД. Порядок их применения планируется разработать до конца 2027 года, а внедрить соответствующие технологии — до конца 2028-го.

В 2027–2030 годах предусмотрено расширение сети камер автоматической фото- и видеофиксации на аварийно-опасных участках дорог, возле учебных заведений и в местах массового скопления людей.

Кроме того, до конца 2029 года на автодороге Бишкек — Иссык-Куль предлагается в пилотном режиме внедрить систему контроля средней скорости автомобилей. Она позволит определять среднюю скорость ТС на определенном участке дороги — от одной контрольной точки до другой.

Также планируется полноценный запуск системы электронных протоколов для оформления материалов о нарушениях в цифровом формате.

Что предлагают изменить для скутеров и электросамокатов

Отдельный блок программы посвящен безопасности велосипедистов, водителей скутеров, мопедов и пользователей средств индивидуальной мобильности.

В частности, предлагается ввести обязательное ношение защитных шлемов водителями и пассажирами велосипедов, скутеров, мопедов и других средств индивидуальной мобильности.

Еще одна мера — поэтапный вывод из эксплуатации прокатных электросамокатов с последующей заменой их велосипедами. При этом речь идет именно о прокатных электросамокатах, а не о полном запрете всех электросамокатов.

В Бишкеке и Оше также планируется развивать спецполосы и маршруты для велосипедов и средств индивидуальной мобильности.

Предлагается рассмотреть возможность выделения для них отдельных полос у края проезжей части, а также разграничить движение пешеходов, велосипедистов, пользователей средств индивидуальной мобильности и автомобилистов.

Ограничение скорости возле школ

Проект предусматривает ограничение скорости движения автомобилей возле школ до 30 километров в час. 

Для этого планируется установить соответствующие дорожные знаки, а школьные зоны оборудовать разметкой, тротуарами, светофорами и другими средствами безопасности.

Кроме того, возле школ и дошкольных учреждений предлагается устанавливать искусственные неровности для принудительного снижения скорости транспорта.

Проверки водителей на состояние опьянения

МВД предлагает оснастить сотрудников дорожной милиции алкотестерами с возможностью распечатки и электронной фиксации результатов.

Также предусмотрено использование тест-систем для предварительного выявления наркотических и психотропных веществ, в том числе по слюне.

МВД и Минздрав должны будут утвердить порядок направления водителей на медицинское освидетельствование при положительном результате проверки, несогласии с ним, отказе от исследования или наличии признаков опьянения.

Изменения в подготовке водителей

Программа предусматривает совершенствование теоретических и практических экзаменов на получение водительских удостоверений.

В программу обучения планируется включить вопросы влияния алкоголя, наркотиков, психотропных веществ, лекарственных препаратов и усталости на способность управлять автомобилем.

Также предлагается ввести обязательное практическое обучение оказанию первой помощи пострадавшим в ДТП.

Парковки и дорожная инфраструктура

В Бишкеке и Оше планируется разработать комплекс мер по решению проблем с парковкой.

В частности, предлагается создавать перехватывающие парковки на въездах в города, предусматривать парковочные места при строительстве многоэтажных домов и совершенствовать организацию движения на перекрестках.

Также планируется рассмотреть возможность строительства небольших кольцевых развязок и ограничения левых поворотов на отдельных перекрестках для снижения аварийности.

Ситуация в цифрах

Согласно справке-обоснованию, в 2025 году в Кыргызстане зарегистрировали 8 тысяч 456 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 900 человек и пострадали 12 169.

По сравнению с 2024 годом количество ДТП выросло на 18,8%, число погибших — на 21,1%, а число пострадавших — на 15,9%.

В МВД отмечают, что среди основных причин аварий — превышение скорости, выезд на встречную полосу, нарушение правил маневрирования, управление автомобилем в состоянии опьянения и несоблюдение требований дорожных знаков.

Новая программа рассчитана на 2027–2030 годы. В случае ее утверждения действующую Национальную стратегию безопасности дорожного движения на 2023–2027 годы признают утратившей силу.

Предложенные меры пока не вступили в силу. Их реализация будет зависеть от утверждения программы и принятия необходимых нормативных решений.

Анара Мамытова