В течение первых 30 лет независимости Кыргызстана вопросам экономики уделялось недостаточно внимания, поскольку политическая повестка была сосредоточена на поиске формы правления, кадровых перестановках и выборах. Такое мнение в беседе с Reporter.kg высказал бывший председатель кабинета министров Акылбек Жапаров.

«Все время за 30 лет поисков демократии, форм правления мы напоминали кочевников: собираемся, меняем руководителей, расходимся, потом обратно собираемся, расходимся. И за все эти предыдущие 30 лет экономика Кыргызстана была сиротой. Некогда было ею заниматься: надо было распределять кадры, думать о следующих выборах», — сказал он.

По мнению Жапарова, последние пять лет принципиально отличаются от предыдущих десятилетий, поскольку при принятии решений власти стали ориентироваться на долгосрочное развитие страны.

«Мы думали о развитии, о том, что будет через 100 лет в Кыргызстане. По крайней мере, я пытался такие программы и идеи озвучивать на заседаниях кабмина, в администрации президента, получал поддержку у президента. В целом команда работала не на один политический срок, а до 2050 года», — рассказал экс-глава кабмина.

ВВП в $200 млрд к 2050 году

По словам Жапарова, одной из долгосрочных целей было вхождение Кыргызстана к 2050 году в число среднеразвитых стран. Он считает, что при численности населения в 10 миллионов человек объем ВВП страны к этому времени должен составлять не менее 200 миллиардов долларов.

«Если у нас будет 10 миллионов человек, то объем ВВП должен быть не меньше 200 миллиардов долларов. Поэтому мы подошли от обратного», — пояснил он.

Жапаров отметил, что для достижения этой цели были рассчитаны необходимые темпы экономического роста.

«Я как ученый-экономист поставил эти цели, президент их утвердил, и мы сделали обратный расчет — как страна должна развиваться каждый год. Когда я говорил о том, что страна должна развиваться не менее чем на 10%, это было необходимо для достижения этих целей», — заявил он.

По словам бывшего главы кабмина, к 2030 году ВВП Кыргызстана должен достичь примерно 30 миллиардов долларов или превысить этот показатель. Это, по его мнению, должно стать основой для дальнейшего экономического роста.

«В 2030 году — 30 миллиардов, может быть, чуть больше. Это базовый фундамент, чтобы сделать „прыжок Барса“ к 2050 году», — сказал Жапаров.

Он добавил, что конечная цель заключается в создании условий, при которых кыргызстанцы, получающие образование и работающие за рубежом, захотят возвращаться на родину.

«Чтобы наши дети, которые обучаются по всему миру, могли приехать в Кыргызстан и здесь работать. Чтобы наши внуки возвращались. Чтобы у нас было безопасно, хорошо и комфортно, в первую очередь для наших граждан, а также для наших гостей», — отметил он.

Железная дорога и Камбар-Ата-1

Жапаров считает, что долгосрочное планирование позволило определить стратегические ориентиры страны, а реализация крупных инфраструктурных проектов свидетельствует о движении к поставленным целям.

В числе наиболее значимых проектов он назвал строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан и Камбаратинской ГЭС-1.

«Стратегически самое главное и важное — появилась железная дорога. Сейчас мы начинаем строить Камбар-Ату-1», — сказал он.

По мнению Жапарова, после завершения строительства железной дороги значение Кыргызстана в региональной транспортной системе существенно возрастет.

«Кыргызстан постепенно становится нужным не только для граждан Кыргызстана, но и для всего мира. Как только мы закончим строительство железной дороги, мы становимся нужны и нашему соседу Китаю, и России. Открывается путь к Узбекистану», — заявил он.

Экс-глава кабмина сравнил будущую роль страны в международной торговле с положением Кыргызстана на древнем Шелковом пути.

«В старые времена наши деды гарантировали проход грузов, сопровождали их. Никто не мог их ограбить. Поэтому все шли через Кыргызстан. Все роды договаривались и пропускали караваны. Если бы они разорили хотя бы один караван, никто бы через Кыргызстан не шел», — сказал Жапаров.

По его словам, сегодня древний Шелковый путь фактически восстанавливается в современном виде.

Экономика вокруг железной дороги

Следующей задачей кабмина, считает Жапаров, должно стать не только получение доходов от транзита, но и создание новых производств и экономических центров вдоль железной дороги.

«Теперь задача кабмина — не только получать доход от транзита, но и строить экономику вокруг железной дороги», — отметил он.

В качестве одного из примеров создания новых точек притяжения Жапаров привел развитие инфраструктуры для проведения международных конгрессов, совещаний и других крупных мероприятий.

По его мнению, реализуемые проекты подтверждают правильность выбранного курса.

«Достаточно много фактов, которые показывают, что выбранный курс себя оправдывает. Дай бог, чтобы и те политики, которые сегодня принимают решения, продолжали мыслить стратегически», — заключил Акылбек Жапаров.

Анара Мамытова