Председатель правления ОАО «Международный аэропорт «Манас»» (ОАО «Аэропорты Кыргызстана») Манасбек Самидинов в интервью Reporter.kg рассказал о ситуации с авиакеросином и ее влиянии на стоимость билетов, а также о перспективах открытия новых рейсов в Европу после выхода Кыргызстана из черного списка ЕС.

— Не повлияет ли подорожание авиакеросина на стоимость билетов?

— Оно уже повлияло.

— С какими проблемами вы столкнулись, как удается урегулировать этот вопрос и хватает ли сегодня авиакеросина? Ну и главный вопрос, который интересует кыргызстанцев: приведет ли это к росту цен на авиабилеты?

— Мы все стали свидетелями того, как на определенный период приостановились поставки нефтепродуктов из Российской Федерации. И это коснулось не только Кыргызстана, но и соседних стран — Казахстана, Узбекистана, Таджикистана.

То есть наш регион это очень сильно затронуло и существенно повлияло на стоимость самого продукта — реактивного топлива. И все, включая нас, начали искать альтернативные варианты поставок. Мы импортировали авиакеросин из Китая, Турции, изучали альтернативных поставщиков.

В течение этих двух-трех месяцев поставки осуществлялись из третьих стран. Соответственно, и стоимость была другой, потому что логистика дорогая и сам продукт был дорогой.

Все это, разумеется, влияет на стоимость билетов для всех перевозчиков. И это касается не только нашего региона, где мы исторически всегда импортировали нефтепродукты из Российской Федерации. Это не только мы, это и Узбекистан, и Казахстан. Даже эти страны, имея собственные внутренние ресурсы, не покрывают своих потребностей и поставляют топливо из Российской Федерации, а мы авиакеросин полностью, на 100%, поставляли из России.

— И насколько это повлияло на стоимость билетов? Насколько она выросла на сегодняшний день?

— Вообще керосин подорожал как минимум в два раза, но мы сдерживали цены, разговаривали со всеми перевозчиками. То есть некоторые авиакомпании уже работали в ноль, особенно на внутренних рейсах. А на международных перевозчиков мы в любом случае повлиять не сможем: это иностранные компании, у них своя экономика, и мы туда вмешиваться не можем.

Конечно, билеты не подорожали в два раза — мы максимально сдерживали цены. Те направления, которые дотируются нашим государством, — Баткен, Талас, Казарман, Кербен, Нарын — мы оставили по прежней фиксированной цене, хотя уходили в минус. Было принято решение сохранить на этих направлениях старые цены.

На тех направлениях, где авиакомпания зарабатывает, цены также максимально сдерживали. Но сейчас ситуация уже улучшается, стоимость топлива на рынке снижается. То есть сейчас мы должны ее регулировать и снижать стоимость.

— Скажите, пожалуйста, мы все были рады выходу из черного списка. Какие направления теперь могут быть открыты? Ведется ли уже работа в этом направлении? Куда мы сможем полететь и кто сможет прилетать к нам?

— Открыть рейс — это очень сложный процесс сам по себе, потому что в первую очередь нужно все согласовать с самим перевозчиком. Он должен найти свободные самолеты, чтобы открыть новое направление.

Самолеты у авиакомпаний просто так не стоят, они где-то летают. Когда самолет стоит на земле, он приносит только убытки, поэтому он всегда должен находиться в воздухе.

Во-первых, перевозчик должен найти самолет, во-вторых, согласовать слоты с той стороной, откуда он будет вылетать к нам, здесь провести свой аудит безопасности, посчитать экономику, и только после этого открывается рейс.

В этом направлении сейчас мы разговариваем с двумя европейскими перевозчиками, которые в принципе заинтересованы в открытии рейсов. Одна из компаний — Lufthansa, а с другой, которая будет выполнять чартерный рейс Бишкек — Милан, ведутся переговоры.

— Расскажите о ближайших планах. Чем порадуете?

— Ориентировочно 22 сентября в аэропорту Каракола пройдет первый в истории гражданской авиации Кыргызстана форум. Прилетят производители бизнес-джетов, привезут два-три бизнес-самолета. Их будут демонстрировать и продавать. Возможно, будут заключены контракты на их покупку.

Мы инициировали проведение форума именно в Караколе, потому что это имиджевый проект не только для аэропорта и авиации, но и в целом для страны.

Сами понимаете, потенциальные клиенты бизнес-джетов — состоятельные люди, которые, возможно, даже не были в Кыргызстане. И мы приглашаем их к нам, чтобы они увидели нашу красоту, почувствовали наше гостеприимство. Возможно, благодаря этому в дальнейшем будут реализованы и другие проекты.

— А где обычно проходят такие форумы?

— В Дубае, Турции, Китае, в крупных странах. В этот раз мы сами проявили инициативу, взяв на себя все расходы. Мы рассказали, что у нас построен международный аэропорт — небольшой, компактный, расположенный в горной местности, в красивом регионе. Сказали: вот, мы создадим для вас площадку.

— Будет шоу с истребителями?

— Нет, но в будущем почему бы и нет? Когда мы реализуем крупные проекты, можно будет организовывать такие мероприятия уже не с истребителями, а с Airbus и Boeing.

Я напомню: в марте этого года мы подписали контракт на покупку двух Airbus. Сейчас как раз идет согласование технического задания по салону: определяем ткани, цветовую гамму бизнес- и экономкласса.

То есть оформление будет этническим, и в нем обязательно будет присутствовать наш национальный колорит.

Справка Reporter.kg: С 14 мая в Международном аэропорту «Манас» введена в эксплуатацию новая часть аэровокзального комплекса, построенная в рамках масштабной реконструкции.

С итогами масштабной модернизации главной воздушной гавани Кыргызстана — Международного аэропорта «Манас» — можно ознакомиться здесь.

Анара Мамытова