В Кыргызстане предлагают изменить правила регистрации автомобилей, сдачи экзаменов на водительские права и выдачи государственных номеров. Соответствующий проект постановления кабмина вынесен на общественное обсуждение.

Как говорится в справке-обосновании, изменения необходимы из-за пробелов и противоречий в действующих правилах, которые создают трудности для автовладельцев и регистрационных органов.

Кроме того, часть норм необходимо привести в соответствие с поправками в законодательство о безопасности дорожного движения от 5 июня 2026 года. Еще одна цель — цифровизация госуслуг, сокращение бумажного документооборота и снижение коррупционных рисков.

Что изменится при регистрации автомобилей

Предлагается закрепить обязательную регистрацию всех механических транспортных средств (ТС) независимо от объема двигателя, максимальной скорости и грузоподъемности. Это касается в том числе мопедов, мотоциклов и другой самоходной техники.

Для жителей отдаленных районов предусмотрена возможность регистрации транспорта с выездом специалистов на место на платной основе.

Также предлагается разрешить использование цифрового паспорта через приложение «Түндүк» и заверенных таможней копий документов при утрате оригиналов.

Расширяется и перечень оснований для отказа в регистрации или перерегистрации автомобиля.

Среди них:

• отсутствие действующего полиса ОСАГО;
• отсутствие обязательного техосмотра, если он предусмотрен для данного автомобиля;
• задолженность владельца по штрафам за нарушения ПДД;
• отсутствие необходимых документов, подтверждающих безопасность транспортного средства.

Отдельно прописывается порядок онлайн-регистрации и перерегистрации автомобилей через «Түндүк» и другие цифровые сервисы.

Продавец и покупатель смогут подтверждать личность с помощью Face ID, подписывать договор цифровой подписью и оплачивать услуги онлайн.

Новые правила сдачи экзаменов на права

Одно из основных изменений касается срока действия свидетельства об окончании автошколы. Его предлагают ограничить шестью месяцами. Если за это время кандидат не явится на квалификационные экзамены, ему придется повторно пройти обучение.

Кроме того, предусматриваются следующие изменения:

• Практический экзамен необходимо будет сдавать в том же подразделении, где кандидат сдал теорию, за исключением установленных случаев.
• Экзаменаторов обяжут использовать боди-камеры при проведении теоретических и практических экзаменов.
• Для идентификации кандидатов и контроля за экзаменами разрешат применять технологии искусственного интеллекта.
• При неявке на экзамен без документально подтвержденной уважительной причины уплаченный сбор возвращать не будут.
• Экзаменаторы должны будут иметь высшее образование, водительские права соответствующей категории и стаж вождения не менее трех лет.

Отдельно предлагается ограничить двумя число попыток сдачи экзаменов для кандидатов, прошедших не менее четырех месяцев обучения и претендующих на временное национальное водительское удостоверение. При неудаче потребуется пройти полный курс подготовки.

Также уточняются категории водительских прав. Для автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 тонны, но не более 7,5 тонны предусмотрена подкатегория «С1», а для троллейбусов — категория «Т» с минимальным возрастом водителя 21 год.

Замена старых водительских удостоверений

Проект предусматривает возможность замены водительских удостоверений, выданных до 1 января 2010 года, включая документы советского образца и «Алабель», без повторной сдачи экзаменов.

При этом потребуется подтвердить подлинность старого удостоверения. Ранее открытые категории перенесут в новый документ с учетом установленного соответствия.

Что изменится с автомобильными номерами

Использованные и аннулированные госномера предлагают уничтожать в течение пяти рабочих дней после сдачи.

Номера с особыми комбинациями цифр, на которые имеются сертификаты, будут хранить один год. В течение этого срока владелец сможет установить их на другой автомобиль.

Кроме того, юридическим лицам хотят разрешить приобретать особые номера для мотоциклов, прицепов и самоходной техники через онлайн-аукционы или по фиксированной стоимости.

Тонировка и автодромы

Проект также уточняет основания для отказа в выдаче разрешения на тонировку передних боковых стекол. Среди них — недостоверные сведения, неустраненные недостатки в представленных документах и задолженность по пеням и штрафам за нарушения, зафиксированные автоматическими камерами.

Для учебных автодромов предлагают установить единые требования к дорожному покрытию, освещению, ограждениям и оборудованию. В частности, минимальная освещенность должна составлять 20 люксов, а использование колейных эстакад планируется запретить.

Анара Мамытова