Бишкекский саммит ШОС завершился принятием исторической декларации — и Кыргызстан, по мнению экспертов, вышел из этого председательства не просто с престижным документом, но и с новым статусом на международной арене. Эксперт по безопасности, советник замминистра обороны КР Мурат Бейшенов в беседе с Reporter.kg объяснил, почему республика является не периферией, а ядром ШОС, что даст стране железная дорога «Китай — Кыргызстан — Узбекистан», когда заработает многолетний проект CASA-1000 с выходом на пакистанские порты — и почему теперь, после дипломатического и экономического бума, главный вопрос для Кыргызстана — не количество соглашений, а их качество.

О значении ШОС для Кыргызстана

По словам эксперта, два года председательства в ШОС Кыргызстан прошел достойно — и Бишкекская декларация, принятая по итогам саммита, войдёт в историю.

«Бишкекская декларация носит более прагматичный характер — речь идет о том, как реализовать всё то, что обсуждалось в Тяньцзине в 2025 году. Это вопросы реформы ООН, климата, энергетики, воды, экономики, транспорта, экологии», — отметил Бейшенов.

Эксперт подчеркнул: Кыргызстан является инициатором и активным участником ключевых инициатив организации — особенно в цепочке «горы — вода — климат — энергетика — продовольствие — транспорт — экология — безопасность».

«Кыргызстан — не периферия ШОС. Мы очень важный, главный узел транспортного, водно-энергетического и экологического коридора. Как сказал председатель КНР Си Цзиньпин, страны Центральной Азии являются ядром ШОС — и Кыргызстан является ядром этого ядра», — Мурат Бейшенов.

О железной дороге и транспортных коридорах

Отдельно Бейшенов остановился на железнодорожном проекте «Китай — Кыргызстан — Узбекистан», строительство которого уже началось.

«Сколько лет это обсуждалось — и вот наконец пошло полным ходом. Один этот проект чего стоит. Это не просто железная дорога — это выход через Каспий в Европу, это энергетика, автомобильные дороги, всё это вписывается в концепцию "Один пояс — один путь"», — сказал он.

При этом эксперт обратил внимание на географическую уязвимость страны: у Кыргызстана нет выхода ни к морям, ни к океанам, ни даже к Каспию. Именно поэтому транспортные коридоры для республики — вопрос стратегический.

О Пакистане и проекте CASA-1000

Говоря об отношениях с Пакистаном, Бейшенов отметил заметное потепление: за последний год состоялись визиты на высшем уровне в обоих направлениях.

«Товарооборот — 200 млн долларов. Это немного, но ещё 10–15 лет назад его почти не было вообще. Задача — довести до 250 млн. Нам нужны пакистанские лекарства, сельхозпродукты, туристы, студенты. И нам есть что предложить им в ответ», — сказал он.

Ключевым для выхода Кыргызстана в Южную Азию эксперт назвал энергетический проект CASA-1000 — экспорт электроэнергии через Афганистан и Таджикистан в Пакистан.

«Этот проект обсуждается уже лет 10–15. Мы и таджики практически готовы — уже через Датку всё подготовлено. Остаётся только Афганистан. К 2027 году планируют всё же его подключить, переговоры идут. Дай Бог, чтобы получилось. Выход в Южную Азию для Кыргызстана — это большой прорыв», — подчеркнул Бейшенов.

Эксперт также упомянул инициативу по созданию в Бишкеке универсального центра по противодействию угрозам безопасности — преступности, наркоторговле и другим вызовам — в рамках ШОС.

Завершая, Бейшенов призвал не останавливаться на достигнутом, но сместить акцент с количества на качество.

«Кыргызстан переживает экономический, дипломатический и культурный бум. Дай Бог, чтобы темпы не снижались. Но сейчас очень важно обратить внимание на качество — в транспорте, дипломатии, экономике, во всём. Количество есть, теперь нужно качество», — заключил эксперт.