Кыргызстан менен Пакистан стратегиялык өнөктөштүк жөнүндө биргелешкен билдирүүгө кол коюшту. Бирок жылына 15–20 млн долларлык товар жүгүртүү шартында бул документти эмне менен толтуруу керек деген суроо ачык бойдон калууда. Reporter.kg КРСУнун алдындагы Стратегиялык талдоо жана прогноздоо институтунун эксперти Павел Воробьевдон жаңы жакындашуунун келечегин жана тобокелдиктерин баалап берүүнү суранды.

Баштоону баштапкы чекитке болгон калыс баадан баштоо керек. Павел Воробьевдун айтымында, эки өлкө ортосундагы товар жүгүртүү жылына 15–20 млн доллардан ашпайт — бул Пакистандын 220 миллиондон ашык калкы бар масштабын эске алганда, ал тургай абдан жөнөкөй цифра.

«Кол коюлган билдирүүнү келечекте кызматташтыкты кеңейтүү үчүн дипломатиялык курал катары кароого болот. Стратегиялык өнөктөштүк макамындагы мамилелер үчүн биринчи кезекте экономикалык байланыштар жана саясий эрк зарыл. Тараптарда саясий эрк бар — бул жогорку деңгээлдеги сапарлар менен алмашуу аркылуу тастыкталууда. Экономика азырынча артта калып жатат», — деп белгилейт эксперт.

Ал Садыр Жапаров Пакистанга 2025-жылдын декабрында эле барганын, ал эми Пакистан президентинин Бишкекке жасаган азыркы сапары жооп иретиндеги сапар болгонун эске салды. Бул мамилелерди куруудагы ырааттуулукту билдирет. Бирок реалдуу инвестициялар жана биргелешкен долбоорлорсуз стратегиялык өнөктөштүк тууралуу ар кандай билдирүүлөр кагаз бетинде гана калуу тобокелдигине ээ.

Логистика — биринчи кезектеги артыкчылык

Кызматташтыктын жарыяланган багыттарынын ичинен Павел Воробьев артыкчылыктарды так белгиледи: логистика жана транспорт — бул азыркы тапта эле реалдуу жана келечектүү.

«Кыргызстан — деңизге чыга албаган өлкө жана бул жолду жигердүү издөөдө. Пакистандын порттору, биринчи кезекте Карачи — бул ири деңиз хабы. Бул инфраструктураны колдонуу кыргыз товарларына Түштүк-Чыгыш Азия рынокторуна жол ачат», — деп түшүндүрөт эксперт.

2025-жылдын декабрында Жапаровдун Исламабадга болгон сапарынын алкагында Кыргызстандын Экономика министрлиги менен Пакистандын Деңиз иштери боюнча министрлигинин ортосунда аймактык байланыш үчүн пакистандык портторду колдонуу чөйрөсүндө кызматташуу боюнча өз ара түшүнүшүү меморандумуна кол коюлган. Бул жөн гана декларация эмес, колдонмо мааниси бар конкреттүү документ.

Мындан тышкары, Пакистан өзү да «Түндүк — Түштүк» логистикалык коридоруна — өз товарларын Кыргызстандын аймагы аркылуу Орусиянын жана башка түндүк өлкөлөрүнүн рынокторуна жеткирүүгө, ошондой эле түндүктөн келген каршы агымдарды кабыл алууга кызыкдар.

«Пакистан эбегейсиз калкы бар Түштүк-Чыгыш Азиянын кеңири рыногуна жол ачкан жерде жайгашкан. Кыргызстан бул транзиттик дараметке кызыкдар болушу керек», — деп эсептейт Воробьев.

Халал-индустрия: потенциал бар, бирок стандарттар төп келбейт

Халал-индустриясы менен кырдаал татаалыраак. Кыргызстан мал чарбачылыгында жана органикалык өндүрүштө күчтүү позицияларга ээ — бул экспорт үчүн реалдуу база. Пакистан болсо халал продукциясын сертификаттоо жана илгерилетүү боюнча мусулман дүйнөсүндөгү лидерлердин бири.

Бирок бул жерде принципиалдуу көйгөй бар, аны эксперт ачык белгиледи: «Көп учурда бизде халал продукциясы деп аталган нерсе, иш жүзүндө ошол эле Түштүк-Чыгыш Азияда же Жакынкы Чыгышта кабыл алынган жогорку ченемдерге жооп бербейт. Стандарттар башкача, бул олуттуу тоскоолдук».

Ошентсе да, дал ушул тармакта меморандумдарга кол коюлушун Воробьев оң баалайт: алар кыргыз өндүрүшүн эл аралык халал-стандарттарына реалдуу жакындатууга түрткү болушу мүмкүн жана келечекте этти жана башка мал чарба азыктарын Пакистан рыногуна экспорттоого жол ачат.

Эксперт буга чейин эле иштеп жаткан дагы эки багытты бөлүп көрсөттү: билим берүү — пакистандык студенттер Кыргызстанга медициналык адистиктерге окууга жигердүү келишүүдө, бул калыптанган тармак. Жана эмгек миграциясы: акыркы жылдары Кыргызстанда иштеген пакистандыктардын саны байкаларлык өстү. Ал өзгөчө тигүү тармагына токтолду — Пакистан тарыхый жактан текстиль жагынан күчтүү, ал эми кыргыз тигүү өнөр жайы квалификациялуу кадрларга муктаж.

«Бул дагы кызматташтыктын артыкчылыктуу багыттарынын бири катары четтетилбеши керек», — деп эсептейт Павел Воробьев.

Геосаясат: Пакистан — Түштүк-Чыгыш Азиянын ачкычы

Исламабад менен жакындашуунун геосаясий мааниси тууралуу суроого Павел Воробьев Кыргызстан акыркы жылдары ырааттуу ишке ашырып жаткан көп векторлуулук логикасында жооп берди.

«Кыргызстан дүйнөнүн ар кайсы бөлүктөрүнөн өнөктөштөрдү издөөдө. Пакистан Түштүк-Чыгыш Азиянын кеңири жана кызыктуу аймагына чыгуу үчүн негизги өнөктөш катары каралууда. Бул көп векторлуу саясаттын алкагына толук төп келет», — дейт эксперт.

Ошол эле учурда ал тобокелдиктерди да четте калтырган жок: ооган-пакистан чек арасындагы туруксуздук, Индия менен болгон мамилелердеги маал-маалы менен кайталанган чыңалуулар.

«Бул тобокелдиктерди четке кагууга болбойт, аларды эске алуу керек», — деп баса белгиледи ал.

Муну менен катар ал маанилүү түзүмдүк факторду көрсөттү: Кыргызстан да, Пакистан да, Индия да ШКУга (Шанхай кызматташтык уюму) мүчө. Пакистан уюмга 2017-жылы кирген, бул көп тараптуу форматта диалог куруу үчүн кошумча дипломатиялык аянтчаны түзөт.

«Бул тараптар эл аралык түзүмдөрдүн алкагында мамилелерди кура ала турган дагы бир аянтча», — деп белгилейт эксперт.

«Кытай — Кыргызстан — Өзбекстан» темир жолу: Кызыгуу бар, бирок ал эки тараптуу эмес

«Кытай — Кыргызстан — Өзбекстан» темир жолу жана бул контекстте Пакистандын ролу тууралуу маселе өзүнчө талдоого татыктуу.

Павел Воробьевдун баамында, Исламабаддын бул долбоорго болгон кызыгуусу реалдуу, бирок анын табияты көрүнгөндөн башкача.

«Темир жол биринчи кезекте аны куруп жаткандар — Кытай, Кыргызстан жана Өзбекстан үчүн маанилүү. Пакистан жолдун өзүнө эмес, ал ишке киргенден кийин ага кошумча логистикалык чынжырлар жана бутактар аркылуу кошулууга кызыкдар», — деп түшүндүрөт эксперт.

Ишке кирген жол Пакистанга Борбор Азияга жана андан ары Орусия рыногуна түз жол ачат. Ал эми түндүк өлкөлөрүнүн товарлары түштүккө жаңы каттам алышат. Бирок бул жерде ооган фактору ортого чыгат.

«Ооган маселесин четке кагууга болбойт. Пакистандын темир жолго кошулуусун ишке ашыруу реалдуу көрүнүшү үчүн, ооган-пакистан мамилелеринде белгилүү бир туруктуулук зарыл. Коопсуздук жана макулдашуу болбосо, мунун баары келечек бойдон кала берет», — деп эскертет Воробьев.

Муну менен катар ал кошумча инфраструктуранын — темир жол бутактарынын гана эмес, автожолдордун, ченемдик базанын, транспорттук стандарттарды өз ара таануунун зарылдыгын көрсөттү.

«Инфраструктуралык долбоордон тышкары жалпы ченемдерди таануу, транспорттук системаларды бириктирүү боюнча конкреттүү келишимдерге кол коюлушу керек», — деп кошумчалады эксперт.

Жыйынтыктап жатып, Павел Воробьев Пакистан менен жакындашууну «келечек» деген сөзгө басым жасоо менен «келечекке жасалган чоң кадам» катары мүнөздөдү.

«Ийгилик логистика жана экономика боюнча коюлган макулдашуулардын конкреттүү ишке ашырылышынан көз каранды болот. Аймактык жана дүйнөлүк турбуленттүүлүк шартында Кыргызстан жаңы өнөктөштөрдү издөөдө. Пакистанга Түштүк-Чыгыш Азиядагы негизги өнөктөш катары коюм коюу — көп векторлуу саясат жүргүзгөн өлкө үчүн прагматикалык тандоо», — деп жыйынтыктады эксперт.

Иными словами (кыскача айтканда): пайдубал түптөлдү, саясий эрк бар. Эми кезек конкреттүү долбоорлордо.